Amelia Earhart verschwindet

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Am 2. Juli 1937 wird das Lockheed-Flugzeug mit der amerikanischen Fliegerin Amelia Earhart und dem Navigator Frederick Noonan nahe Howland Island im Pazifik als vermisst gemeldet. Die beiden versuchten, um die Welt zu fliegen, als sie während der schwierigsten Etappe der globalen Reise die Orientierung verloren: Lae, Neuguinea, zu Howland Island, einer winzigen Insel, die 2.227 Seemeilen entfernt im Zentrum des Pazifischen Ozeans liegt. Der Kutter der US-Küstenwache Itasca stand in sporadischem Funkkontakt mit Earhart, als sie sich Howland Island näherte und Nachrichten erhielt, dass sie verloren ging und der Treibstoff knapp wurde. Kurz darauf versuchte sie wahrscheinlich, die Lockheed im Meer zu versenken. Keine Spur von Earhart oder Noonan wurde jemals gefunden.

Amelia Earhart wurde 1897 in Atchison, Kansas, geboren. Sie begann im Alter von 24 Jahren mit der Luftfahrt und wurde später als eine der ersten weiblichen Piloten bekannt. 1928 schlug der Verleger George P. Putnam Earhart vor, die erste Frau zu sein, die über den Atlantik fliegt. Im Jahr zuvor war Charles A. Lindbergh solo nonstop über den Atlantik geflogen, und Putnam hatte mit Lindberghs autobiografischem Buch ein Vermögen gemacht Wir.

Im Juni 1928 flogen Earhart und zwei Männer von Neufundland, Kanada, nach Wales, Großbritannien. Obwohl Earharts einzige Funktion während der Überfahrt darin bestand, das Logbuch des Flugzeugs zu führen, erlangte der Flug großen Ruhm, und die Amerikaner waren in den wagemutigen jungen Piloten verliebt. Die drei wurden mit einer Ticker-Tape-Parade in New York geehrt, und "Lady Lindy", wie Earhart genannt wurde, wurde von Präsident Calvin Coolidge im Weißen Haus empfangen.

Earhart schrieb ein Buch über den Flug für Putnam, den sie 1931 heiratete, hielt Vorträge und setzte ihre Fliegerkarriere unter ihrem Mädchennamen fort. Am 20. Mai 1932 startete sie allein von Neufundland in einer Lockheed Vega zum ersten alleinigen Nonstop-Transatlantikflug einer Frau. Sie war auf dem Weg nach Paris, wurde jedoch vom Kurs abgebracht und landete am 21. Mai in Irland, nachdem sie in knapp 15 Stunden mehr als 2.000 Meilen geflogen war. Es war der fünfte Jahrestag von Lindberghs historischem Flug, und vor Earhart hatte niemand versucht, seinen Solo-Transatlantikflug zu wiederholen. Für ihre Leistung wurde sie vom Kongress mit dem Distinguished Flying Cross ausgezeichnet. Drei Monate später flog Earhart als erste Frau nonstop allein durch die kontinentalen Vereinigten Staaten.

Im Jahr 1935 flog sie beim ersten Flug ihrer Art allein von Wheeler Field in Honolulu nach Oakland, Kalifornien, und gewann einen Preis von 10.000 US-Dollar, der von hawaiianischen Handelsunternehmen vergeben wurde. Später in diesem Jahr wurde sie zur Beraterin für Karrieren für Frauen an der Purdue University ernannt, und die Schule kaufte ihr ein modernes Lockheed Electra-Flugzeug, das als „fliegendes Labor“ genutzt werden sollte.

Am 17. März 1937 startete sie in Oakland und flog zu einem Weltumrundungsversuch nach Westen. Es wäre nicht der erste weltweite Flug, aber der längste – 29.000 Meilen auf einer äquatorialen Route. Begleitet von Earhart in der Lockheed war Frederick Noonan, ihr Navigator und ein ehemaliger panamerikanischer Pilot. Nachdem sich das Trio in Honolulu ausgeruht und aufgetankt hatte, bereitete es sich auf die Wiederaufnahme des Fluges vor. Beim Abheben nach Howland Island hat Earhart das Flugzeug jedoch auf der Landebahn mit einer Bodenschleife versehen, möglicherweise aufgrund eines geplatzten Reifens, und die Lockheed wurde ernsthaft beschädigt. Der Flug wurde abgebrochen und das Flugzeug zur Reparatur nach Kalifornien zurückgeschickt.

Im Mai flog Earhart das neu umgebaute Flugzeug nach Miami, von wo aus Noonan und sie einen neuen Versuch um die Welt unternehmen würden, diesmal von West nach Ost. Sie verließen Miami am 1. Juni und kamen nach Zwischenstopps in Südamerika, Afrika, Indien und Südostasien am 29. Juni in Lae, Neuguinea, an. Etwa 32.000 Meilen der Reise waren abgeschlossen, und die letzten 7.000 Meilen würden alles über dem Pazifischen Ozean. Das nächste Ziel war Howland Island, eine winzige Insel in US-Besitz, die nur wenige Meilen lang war. Das Handelsministerium hatte eine Wetterbeobachtungsstation und eine Landebahn auf der Insel, und das Personal war mit Treibstoff und Vorräten bereit. Mehrere US-Schiffe, darunter der Kutter der Küstenwache Itasca, wurden eingesetzt, um Earhart und Noonan auf dieser schwierigen Etappe ihrer Reise zu unterstützen.

Als sich die Lockheed Howland Island näherte, funkte Earhart die Itasca und erklärte, dass sie wenig Treibstoff hatte. Nach mehreren Stunden frustrierender Versuche konnte jedoch nur kurz eine Zwei-Wege-Kommunikation hergestellt werden, und die Itasca war nicht in der Lage, den Standort der Lockheed zu bestimmen oder Navigationsinformationen anzubieten. Earhart umkreiste die ItascaPosition, konnte aber das Schiff nicht sehen, das kilometerlang schwarzen Rauch aussendete. Sie funkte „eine halbe Stunde Treibstoff und keine Landung“ und versuchte später, Informationen zu ihrer Position zu geben. Kurz darauf ging der Kontakt verloren und Earhart versuchte vermutlich, die Lockheed auf dem Wasser zu landen.

Wenn ihre Landung auf dem Wasser perfekt war, hätten Earhart und Noonan vielleicht Zeit gehabt, dem Flugzeug mit einer Rettungsinsel und Überlebensausrüstung zu entkommen, bevor es sank. Eine intensive Durchsuchung der Umgebung durch die Küstenwache und die US-Marine fand keine physischen Hinweise auf die Flieger oder ihr Flugzeug.


Eine Geschichte verschwindender Flüge: Amelia Earhart, das Bermuda-Dreieck, MH370 und andere

Die beiden Flugzeuge, die in diesem Jahr verschwunden sind, sind bei weitem nicht die ersten, die verschwunden sind.

Amelia Earhart: 75 Jahre später

— – Das jüngste Verschwinden einer kommerziellen Fluggesellschaft in Asien ereignet sich nur neun Monate nach dem Verschwinden von Malaysia Airlines Flug 370 und sie sind bei weitem nicht die ersten, die sich in der Luft verirren.

In einem scheinbar tragischen Fall von Déjà-vu arbeiten die weltweit führenden Luftfahrtexperten und Ermittler aktiv daran, den AirAsia-Jet zu finden, von dem angenommen wird, dass er irgendwo über der Java-See in schlechtes Wetter geraten ist.

Obwohl es noch keine Anzeichen für eine Absturzstelle gab, begibt sich das Reaktionsteam am Dienstag in den dritten Tag der Suche.

Da die Suche nach MH370 im Indischen Meer weiterhin aktiv ist, ist das Verschwinden an diesem Wochenende das jüngste in einer wachsenden Liste von Flugzeugen, die scheinbar vom Himmel verschwunden sind. Hier sind einige der berüchtigtsten Fälle.

Amerikas berühmteste vermisste Pilotin, Amelia Earhart, startete 1937 zu dem, wie sie hoffte, ersten Weltumsegelungsflug von Frauen. Zuvor war sie die erste Frau, die allein über den Atlantik flog.

Während eines Sinkflugs im Pazifischen Ozean teilte Earhart per Funk mit, dass sie ihre Landebahn nicht sehen konnte und ihr Benzin knapp wurde. Ihr Flugzeug wurde nie gefunden und es bleiben bis heute Fragen darüber, was wirklich mit Earhart passiert ist.

Bermuda-Dreieck (1940er bis 1960er Jahre)

Flug 19, bestehend aus einer Flotte von fünf Navy-Torpedobombern, die im Dezember 1945 über dem Atlantik trainierten, verschwand auf halbem Weg ihrer Trainingsübung mehr als 160 Meilen vor der Küste Floridas. Ein Such- und Rettungsflugzeug verschwand ebenfalls, um nach ihnen zu suchen.

Eine Reihe von Flugzeugen verschwand zwischen den Jahren 1945 und 1970 in dem als Bermuda-Dreieck bekannten Gebiet, darunter ein Flugzeug mit 32 Menschen an Bord, das nie gefunden wurde.

Pan-Am-Flug 7 (1957)

Am 8. November 1957 war Pan Am Flug 7 auf dem Weg von San Francisco nach Hawaii, als er im Pazifischen Ozean verschwand. Das Flugzeugwrack der Boeing 337 wurde eine Woche später vom Navy-Flugzeugträger Philippine Sea gefunden, der Leichen und Flugzeugtrümmer im Ozean nordöstlich von Honolulu entdeckte.

Der Absturz, bei dem 44 Menschen ums Leben kamen, wurde nie endgültig geklärt. Das Rätsel wurde durch die Tatsache verschärft, dass keine Notsignale gesendet wurden und toxikologische Berichte einen höheren Kohlenmonoxidspiegel als normal in den Leichen der geborgenen Passagiere zeigten.

Fliegender Tiger (1962)

Ein US-Militärflugzeug mit 90 Soldaten verschwand während eines Fluges von Guam auf die Philippinen und hinterließ keine Spur von Trümmern oder einem Mayday-Anruf.

Gestohlenes Angola-Flugzeug (2003)

Am 25. Mai 2003 startete eine Boeing 727 vom internationalen Flughafen Quatro de Fevereiro in Luanda, Angola, ohne Genehmigung und ohne Flugplan. Das Flugzeug, das nicht mit einem Airline-Logo bemalt war, wurde seitdem nicht mehr gesehen.

Nach Angaben des FBI gehörte sie einst zur Flotte einer großen Fluggesellschaft, war aber inzwischen für die Beförderung von Dieselkraftstoff ausgerüstet. Beamte sagten, sie glaubten, Ben Charles Padilla, ein Luftfahrtingenieur und Pilot, könnte im Flugzeug gewesen sein, als es verschwand.

Air-France-Flug 447 (2009)

Einer der tödlichsten Unfälle in der jüngeren Geschichte ereignete sich 2009, als 228 Menschen an Bord eines Air France-Fluges von Rio de Janiero nach Paris starben, der am 1. Juni 2009 im Atlantik abstürzte.

Obwohl die brasilianischen Behörden weniger als eine Woche nach dem Absturz die ersten Beweise an der Absturzstelle fanden, dauerte es aufgrund der Tiefe des Ozeans und der Verstreuung der Trümmer viel länger, bis die Untersuchung offiziell abgeschlossen war.

Die Suche nach dem Flugzeug dauerte jedoch fast zwei Jahre, da die Blackboxen erst im Mai 2011 geborgen wurden. Der abschließende Untersuchungsbericht wurde darüber hinaus erst ein weiteres Jahr veröffentlicht.

Malaysian Airlines-Flug 370 (2014)

Die erste Flugkatastrophe des Jahres ereignete sich, als Malaysian Airlines-Flug 370 kurz nach dem Start in Kuala Lumpur nach Peking am 8. März verschwand. Seitdem fehlt jede Spur von dem Flugzeug oder den 239 Menschen an Bord und die Suche ist laufend.

Das Drama und die Verwirrung um diesen speziellen Absturz rührten von der Tatsache her, dass das Flugzeug, das bei klarem Himmel flog, das Suchgebiet vollständig änderte, als die Verfolgungsdaten zeigten, dass das Flugzeug eine bedeutende und ungeplante Abbiegung von der geplanten Flugbahn und in Richtung der Indische Ozean.

AirAsia-Flug QZ8501

Die jüngste Lufttragödie ereignete sich am frühen Sonntagmorgen, als ein AirAsia-Jet während eines Fluges nach Singapur den Kontakt zur Flugsicherung über der Javasee verlor, kurz nachdem die Piloten wegen des Wetters eine Änderung des Flugplans beantragt hatten.

Der Flug hatte mindestens 162 Menschen an Bord.

"Wir vermuten derzeit, dass sich das Flugzeug auf dem Meeresboden befindet", teilte Bambang Soelistyo, der Chef der indonesischen Nationalen Such- und Rettungsbehörde, am Sonntag in einer Pressekonferenz mit.


Einfach falsch fliegen

Die Dokumentation, Amelia Earhart: Die verlorenen Beweise, wurde am 9. Juli 2017 ausgestrahlt und zog laut USA Today 4,3 Millionen Zuschauer an. Geschichte Das oben abgebildete Bombenfoto wurde auf einem Bett rhetorischer Möglichkeiten serviert: Vielleicht hat das Boot hinter der Amelia ihr Flugzeug darin versteckt. Vielleicht wurde Earhart von den Japanern gefangen genommen und starb in einem Gefangenenlager. Außerirdische wurden nicht explizit erwähnt, aber Sie wissen nur, dass die Idee bei einigen Treffen zur Sprache kam.

Am 11. Juli veröffentlichte ein japanischer Blogger und Forscher namens Kota Yamano seine eigenen Ergebnisse, die durch die in der akademischen Gemeinschaft oft übersehene Technik als "in die Bibliothek gehen" bekannt wurden. Kota hatte eine Kopie des fraglichen Fotos gefunden. Es war in einem Kaffeetischbuch. Das Bild war 1935 aufgenommen worden. Zwei Jahre bevor Amelia Earhart verschwand.

Die Reaktion des Netzwerks war schnell und entschieden – sie twitterten darüber. „HISTORY hat ein Team von Ermittlern, die die neuesten Entwicklungen zu #AmeliaEarhart untersuchen, und wir werden in unseren Ergebnissen transparent sein“, schrieben sie. Zum jetzigen Zeitpunkt sind keine derartigen Ergebnisse bekannt geworden, und die Untersuchung ist, ähnlich wie Amelia Earhart selbst, wahrscheinlich tot im Wasser.


Die offizielle Theorie der US-Regierung über das Verschwinden besagt, dass das Duo im Pazifischen Ozean abgestürzt ist.

Die letzte Kommunikation, die Earhart mit dem Schiff der Küstenwache hatte, war, dass ihr der Treibstoff ausging und sie Hilfe bei der Navigation der Koordinaten der Insel suchte, bevor die Kommunikationskanäle unterbrochen wurden.

Es wird vermutet, dass ihr Flugzeug beim Versuch, auf der Insel Howland zum Auftanken anzuhalten, das Benzin ausgegangen ist und im Meer um die winzige Insel abgestürzt ist. Viele Expeditionen und Versuche, die Trümmer des Flugzeugs zu lokalisieren, haben jedoch nichts Bedeutsames gefunden.


Amelia Earhart’s Suche

Eine sofortige Durchsuchung in Höhe von 4 Millionen US-Dollar wurde eingeleitet, um die Leichen oder das Wrack aufzudecken, und kam zu dem Schluss, dass ihr Flugzeug irgendwo im Pazifik abgestürzt war. Die bis dahin teuersten der Geschichte, aber jahrzehntelang gab es keine Leads.

Ohne konkrete Beweise trotz aller Bemühungen der Behörden begannen sich die Leute zu fragen, was eigentlich mit Amelia Earhart und Fred Noonan passiert war.

Es verblüffte viele, dass trotz einer so umfangreichen Suche keine Beweise gefunden wurden. Die Behörden mussten Amelia und Fred offiziell für 1939 für verstorben erklären, da es keine soliden Beweise für die Absturzstelle gab, obwohl ihr Tod nicht bewiesen wurde.

Die erste Spur

Es dauerte ganze 3 Jahre der Suche, um den ersten Hinweis zu finden, der zu Earharts und Noonans mysteriösem Verschwinden führen könnte. Die Beweise lagen auf einer leeren abgelegenen Insel namens Nikumaroro (Gardner Island).

Ein Team des Siedlungssystems der Phoenix-Inseln stolperte über scheinbar menschliche Knochen. Dies führte zu weiteren Erkenntnissen, einschließlich eines Frauenschuhs, obwohl trotz der Knochen keine Beweise für das Flugzeug gefunden wurden.

Viele spekulierten, dass Amelia und Fred erfolgreich irgendwo auf der Insel Nikumaroror landeten, nur um schließlich aufgrund fehlender Vorräte und Kommunikation umzukommen und das Flugzeug aufs Meer hinausfegte. Die Entdeckung der Knochen erregte die Ermittler, aber bei der Analyse wurde erklärt, dass sie zu einem 5𔃿″ Mann gehörten. Die Tatsache, dass die Insel einst (vor 40 Jahren) eine menschliche Bevölkerung hatte, bestätigt, dass die Knochen weder Earhart noch Noonan gehörten.


Dieser Tag in der Geschichte: Amelia Earhart verschwindet

Dieser Tag in der Geschichte: Amelia Earhart verschwindet 2. Juli 1937 Der berühmte amerikanische Flieger versuchte, mit dem Navigator Frederick Noonan um die Welt zu fliegen. Sie wurden in der Nähe der winzigen Howland Island im Pazifischen Ozean als vermisst gemeldet. Earhart hatte als erste Frau Berühmtheit erlangt, die einen Solo-Transatlantikflug und einen Solo-Nonstop-Flug durch die USA durchführte. Keine Spur von dem Flugzeug, Earhart oder Noonan wurde jemals gefunden. Seit Jahrzehnten kursieren zahlreiche Verschwörungstheorien, die Earharts Verschwinden erklären.

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Eine andere Theorie besagt, dass Earhart und Noonan auf der nahe gelegenen Gardner Island (heute Nikumaroro) etwa 350 Seemeilen südlich von Howland zu Schiffbrüchigen wurden. Diese Insel liegt auf der zuvor gemeldeten Linie 157, 337, entlang der Earhart flog. Es wird vermutet, dass sie die Insel von oben gesehen und als provisorische Landebahn genutzt haben könnte. Etwa zwei bis drei Jahre später, 1939/40, fand ein britischer Kolonialoffizier namens Gerald Gallagher die Überreste eines Campingplatzes auf der Insel zusammen mit einer Kiste für einen Sextanten (ein Werkzeug zur Berechnung von Breiten- und Längengrad). Beunruhigenderweise entdeckte er auch ein menschliches Teilskelett sowie 12 weitere Knochen. Sie wurden von einem Arzt namens D.W. Hoodless, der zu dieser Zeit in Fidschi arbeitete, aber er entschied, dass sie einem Mann gehören mussten, der klein, stämmig und europäischer Abstammung war – und schloss damit Earhart und Noonan aus. Nach dieser Schlussfolgerung, Hoodless die Knochen weggeworfen zu verhindern, dass sie in Zukunft von jemandem analysiert oder DNA-Tests durchgeführt werden.

Die International Group for Historical Aircraft Recovery (TIGHAR) nutzte später seine Analyse der Knochen zusammen mit der aktuellen Datenbank und stellte fest, dass sie auch einer überdurchschnittlich großen Frau europäischer Abstammung gehört haben könnten, was Earharts Beschreibung entspricht 5"7'/8'. TIGHAR-Direktor Ric Gillespie stellte fest, dass Kokosnusskrabben auf der Insel die Knochen in Höhlen trugen oder sie aßen, und sagte auch, dass er auf einem Foto, das 1937 von einer britischen Expedition auf die Insel aufgenommen wurde, sehen konnte, was wie ein Fahrwerk eines Flugzeugs aussah aus dem Wasser.

Er glaubte, dass Earharts Radio bis zu einer Woche nach dem Absturz funktioniert hätte, aber wenn es unter Wasser gewesen wäre, hätte es nicht funktioniert. Im Laufe der Woche danach wurden mehrere mögliche Funkübertragungen von Earhart auf der ganzen Welt gehört – zeitgleich mit der Ebbe auf der Insel.

Bemerkenswert ist, dass eine Teenagerin namens Betty Klenck behauptet, über ihr Kurzwellenradio eine weibliche Stimme gehört zu haben, die sagte:

Berichten zufolge hörte sie auch die Stimme, die mit einem Mann argumentierte, und hörte:

Klenck hörte auf drei Stunden, und notierte, was sie in einem Notizbuch gehört hatte. Ihr Vater meldete es der Küstenwache, aber sie nahmen es nicht ernst, da es Berichte gab, die behaupteten, Earhart auf der ganzen Welt gehört zu haben.

1991 fand Gillespie auf der Insel eine Gummischuhsohle mit der Aufschrift: „Katzenpfote Rubber Company USA“. Es handelte sich um denselben Schuhtyp, den Earhart kurz vor ihrem Verschwinden in Indonesien fotografiert hatte. Die Sohle gehörte jedoch zu einem Schuh der Größe neun, der für Earhart zu groß gewesen wäre. Er fand auch ein 23 "x 19" großes Stück Metall, von dem er vermutete, dass es aus dem Lockheed-Flugzeug stammte, obwohl andere Experten zu dem Schluss kamen, dass dies nicht der Fall war. Es ist auch anzumerken, dass Flugzeuge der US-Marine am 9. Juli, eine Woche nach ihrem Verschwinden, Nikumaroro überflogen und nichts sahen.


Das Verschwinden von Amelia Earhart

Amelia Earhart ist eine der prominentesten Figuren der Luftfahrtgeschichte und hat zahlreiche Filme, Bücher und Theaterstücke inspiriert. 1897 in Kansas geboren, wurde Earhart durch ihre bahnbrechenden Leistungen als weibliche Fliegerin berühmt. Frau und Pilotin zu sein bedeutete damals, mit vielen Hindernissen konfrontiert zu werden, und sogar ihre eigene Familie hielt sie davon ab, das Fliegen zu lernen. Trotz dieser Herausforderungen stellte sie jedoch viele Rekorde in der Luftfahrt auf und wurde die erste weibliche Pilotin, die allein über den Atlantik flog.

Allein für ihre Leistungen hat sich Earhart einen legendären Status erworben. Es ist jedoch ihr unglückliches Verschwinden nach ihrem ehrgeizigen Weltflug von 1937, das die Menschen bis heute in ihren Bann zieht. Am 1. Juni 1937 starteten Earhart und Fred Noonan, ihr Navigator, von Oakland, Kalifornien, zu ihrem transkontinentalen Flug nach Osten in einem zweimotorigen Lockheed Electra-Flugzeug. Weniger als einen Monat später erreichten sie Lae, Neuguinea, nachdem sie 22.000 Meilen geflogen und 7.000 weitere vor sich hatten, bevor sie wieder Oakland erreichten. Nachdem sie Lae verlassen hatten, mussten sie weitere 2.500 Meilen zurücklegen, bevor sie ihren nächsten Halt erreichten – Howland Island, eine unglaublich kleine Insel im Pazifischen Ozean – um aufzutanken. Leider führten bewölkter Himmel, Funkübertragungsprobleme und wenig Treibstoff dazu, dass Earhart und Noonan ihr Ziel nicht erreichten. Trotz extremer Bemühungen, das Flugzeug zu lokalisieren, das bis dahin die teuerste Luft- und Seesuche in der amerikanischen Geschichte darstellte, gab es nirgendwo eine Spur von Earhart oder Noonan. Earhart wurde am 5. Januar 1939 offiziell für tot erklärt.


Historische Flüge

Nach dem Krieg trat Earhart in das Premed-Programm an der Columbia University in New York City ein, verließ sie jedoch 1920, nachdem ihre Eltern darauf bestanden hatten, dass sie bei ihnen in Kalifornien lebte. Dort unternahm sie 1920 ihre erste Flugreise, eine Erfahrung, die sie zu Flugstunden bewog. 1921 kaufte sie ihr erstes Flugzeug, eine Kinner Airster, und zwei Jahre später machte sie ihren Pilotenschein. Mitte der 1920er Jahre zog Earhart nach Massachusetts, wo sie Sozialarbeiterin im Denison House, einem Wohnheim für Einwanderer in Boston, wurde. Auch ihr Interesse an der Luftfahrt verfolgte sie weiter.

Während dieser Zeit versuchten die Promoter, eine Frau über den Atlantik fliegen zu lassen, und im April 1928 wurde Earhart für den Flug ausgewählt. Einige spekulierten, dass die Entscheidung teilweise auf ihrer Ähnlichkeit mit Charles Lindbergh beruhte, der im Vorjahr der erste Mann war, der nonstop solo über den Atlantik flog. Am 17. Juni 1928 verließ Earhart Trepassey, Neufundland, Kanada, als Passagier an Bord eines Wasserflugzeugs, das von Wilmer Stultz und Louis Gordon gesteuert wurde. Nach der Landung in Burry Port, Wales, am 18. Juni, wurde Earhart eine internationale Berühmtheit. Sie schrieb über den Flug in 20 Std. 40 Min. (1928) und unternahm eine Vortragsreise durch die Vereinigten Staaten. Ein Großteil der Werbung wurde von dem Verleger George Palmer Putnam übernommen, der bei der Organisation des historischen Fluges geholfen hatte. Das Paar heiratete 1931, aber Earhart setzte ihre Karriere unter ihrem Mädchennamen fort. In diesem Jahr steuerte sie auch einen Autogiro auf eine Rekordhöhe von 5.613 Metern.

Entschlossen, den Ruf zu rechtfertigen, den ihre Überfahrt von 1928 ihr eingebracht hatte, überquerte Earhart vom 20. bis 21. Mai 1932 allein den Atlantik. Ihr Flug in ihrer Lockheed Vega von Harbour Grace, Neufundland, nach Londonderry, Nordirland, wurde in Rekordzeit abgeschlossen von 14 Stunden 56 Minuten trotz einiger Probleme. Sie hatte insbesondere mechanische Schwierigkeiten und schlechtes Wetter und konnte nicht an ihrem geplanten Ziel Paris landen. Danach veröffentlichte sie Der Spaß daran (1932), in dem sie über ihr Leben und ihr Interesse am Fliegen schrieb. Earhart unternahm dann eine Reihe von Flügen quer durch die Vereinigten Staaten.

Neben ihren fliegerischen Leistungen war Earhart dafür bekannt, dass sie Frauen ermutigte, einschränkende gesellschaftliche Normen abzulehnen und verschiedene Möglichkeiten, insbesondere im Bereich der Luftfahrt, wahrzunehmen. 1929 half sie bei der Gründung einer Organisation von weiblichen Piloten, die später als Neunundneunzig bekannt wurde. Earhart war sein erster Präsident. Außerdem debütierte sie 1933 mit einer Funktionsbekleidungslinie, die „für die aktiv lebende Frau“ entworfen wurde.

1935 schrieb Earhart Geschichte mit dem ersten Alleinflug von Hawaii nach Kalifornien, einer gefährlichen Route mit einer Länge von 3.875 km, einer längeren Strecke als die von den Vereinigten Staaten nach Europa. Sie verließ Honolulu am 11. Januar und landete nach 17 Stunden und 7 Minuten am nächsten Tag in Oakland. Später in diesem Jahr flog sie als erster Mensch alleine von Los Angeles nach Mexiko-Stadt.


Warum können wir das Mysterium von Amelia Earhart nicht lösen?

Angesichts eines Mysteriums oder Mangels an Beweisen neigt die Vorstellungskraft dazu, die Lücken selbst zu füllen. Wir scheinen ein angeborenes Bedürfnis nach Endgültigkeit zu haben, nach einem vollständigen, klaren Bild – ein Bedürfnis, das dazu führt, dass wir wilde Vermutungen den Fragen in unseren Köpfen vorziehen. Dies ist der Fall beim Verschwinden der frühen Fliegerin Amelia Earhart und ihres Navigators Fred Noonan. Es reicht nicht aus, anzunehmen, dass irgendwo im südwestlichen Pazifik ein zweisitziges Flugzeug von Lockheed Electra liegt, das wenn überhaupt nur zufällig gefunden werden kann.

Dies lässt zu viel Raum für Zweifel, und in den 70 Jahren seit ihrem Verschwinden hat sich ein Mysterium entwickelt. Für manche war die 39-jährige Amelia Earhart eine amerikanische Spionin, die geschickt wurde, um Spionage gegen die Japaner durchzuführen, die sie festnahmen und hinrichteten. (Obwohl die Japaner in den Tagen nach dem Verschwinden die Suche unterstützten.) Für andere überlebte sie die Mission und wurde gezwungen, Tokyo Rose zu werden, die berüchtigte Radiopersönlichkeit aus Kriegszeiten. Die vielleicht bizarrste Theorie ist, dass sie heimlich in die USA zurückgekehrt ist und die Identität von Irene Craigmile Bolam, einer wohlhabenden Bankerin und Hausfrau aus New Jersey, angenommen hat. Ganz zu schweigen von der Hypothese, dass sie von Außerirdischen entführt wurde [Quelle: Heller].

Sogar diejenigen, die das Verschwinden von Earhart wissenschaftlicher angehen, neigen dazu, ein gewisses leidenschaftliches Engagement bei der Aufdeckung ihres endgültigen Aufenthaltsortes aufrechtzuerhalten. In den Jahrzehnten, seit die US-Marine ihre Suche in den Wochen nach ihrem Verschwinden im Juli 1937 abbrach, wurden verschiedene private Expeditionen – mit Preisschildern in Höhe von mehreren Millionen Dollar – durchgeführt und modernen archäologischen Techniken, um winzige Inseln zu durchkämmen, bleibt das Schicksal von Earhart und Noonan ungeklärt.

Das soll nicht heißen, dass keine Beweise gefunden wurden. Auch nicht, dass Sucher ihre Suche nach der Wahrheit über das Geheimnis von Earhart wahrscheinlich aufgeben werden.

Das Verschwinden von Amelia Earhart

Earhart hatte viele Flugrekorde aufgestellt, und ihr Traum war es, als erste Frau die Welt zu umrunden und dabei die längere Route entlang des Äquators zu nutzen. Am 2. Juli 1937 verließen Earhart und Noonan Lae, Papua-Neuguinea, für die längste Strecke. Ihr Ziel war Howland Island, ein winziges 2,4 mal 0,8 Kilometer breites Atoll, das sich nur 6 Meter aus dem Südpazifik erhebt. Sie hatten noch rund 11.265 Kilometer auf ihrer Reise, während dieser 24-Stunden-Flug nach Howland etwa 2.500 Meilen (4.023 Kilometer) zurücklegte. Nachdem sie alle unnötigen Gegenstände an Bord des Flugzeugs zurückgelassen hatten, hatten sie gerade noch genug Treibstoff, um Howland zu erreichen. Fehler durften nicht passieren, und um ihre Sicherheit zu gewährleisten, verfolgte ein Kutter der Küstenwache namens Itasca sie per Funk, und zwei weitere Schiffe brannten alle ihre Lichter ab, um als Markierungen entlang der Route zu dienen.

Noonan versuchte, mithilfe der Himmelsnavigation seinen Weg zu finden, aber der Himmel war während der Strecke bedeckt. Das Paar geriet auch aus dem Funkkontakt mit der Küstenwache. Nach der Morgendämmerung empfing die Itasca eine Übertragung von Earhart. Sie sagte, dass das Flugzeug nach Noonans Einschätzung knapp über der Itasca sein sollte. Es war direkt vor Howland Island vertäut, aber Earhart sagte, dass ihre Treibstoffvorräte zur Neige gingen. Eine Stunde später kam eine weitere Funkübertragung von Earhart: "Wir laufen nach Norden und Süden", sagte sie [Quelle: Familie von Amelia Earhart].

Das war die letzte Sendung. Von Earhart und Noonan wurde nie wieder etwas gehört.

Präsident Franklin D. Roosevelt ordnete eine massive Suche nach Earhart durch die US-Marine an, die etwa 250.000 Quadratmeilen (647.497 Quadratkilometer) Ozean bedeckte – und inmitten der Weltwirtschaftskrise 4 Millionen Dollar ausgab – um Beweise für ihr Schicksal zu finden. Obwohl Sucher Howland Island und das umliegende Meer durchkämmten, wurden keine Wrackteile entdeckt. Es war, als ob Earhart und Noonan einfach im Nebel verschwanden.

Sobald sich jedoch in den folgenden Jahren die Aufmerksamkeit von Howland Island abwendete, würden potenzielle Hinweise auf das Verschwinden von Earhart und Noonan auftauchen.

Hinweise auf das Earhart-Mysterium

Gegen Ende ihrer Suche nach Earhart im Jahr 1937 schickte die Marine einen Zerstörer zu einem unbewohnten Atoll namens Gardner Island, das heute als Nikumaroro bekannt ist. Es liegt 400 Meilen (643 Kilometer) südöstlich von Howland. Funkübertragungen auf der Frequenz, die Earhart benutzt hatte, wurden sporadisch von diesem Gebiet aus gesendet. Die Suche wurde abgebrochen, nachdem zwei vom Schiff gestartete Beobachtungsflugzeuge keine Hinweise auf menschliches Leben fanden.

Vielleicht wäre das das Ende der Verbindung zwischen Earhart und der Insel gewesen, wäre sie nicht ein Jahr nach ihrem Verschwinden von den Briten kolonisiert worden. 1940 entdeckte Gerald Gallagher, der führende Beamte der Insel, Beweise dafür, dass ein Schiffbrüchiger die Insel bewohnt hatte, bevor sie kolonisiert wurde. Unter den Funden befanden sich die Sohle eines Frauenschuhs, eines Männerschuhs, eine Likörflasche, ein Behältnis für einen Sextanten (ein Navigationsgerät), ein menschlicher Schädel und Knochen [Quelle: Thurman].

Diese Erkenntnisse haben dazu geführt, dass viele Gruppen Nikumaroro als den Schlüssel zur Entschlüsselung des Geheimnisses des Verschwindens von Amelia Earhart ansehen. Eine dieser Gruppen, The International Group for Historic Aircraft Recovery (TIGHAR), hat mehrere Untersuchungen der Insel eingeleitet und einige interessante Funde gefunden. In einem Gebiet auf der Insel, das als Seven Site bekannt ist, wurde etwas gefunden, das wie ein Lager für Schiffbrüchige aussieht. Riesige Muschelfragmente deuten darauf hin, dass eine Muschel aufgebrochen wurde. Ein Versteck mit Knochen von Schildkröten, Fischen und Vögeln weist darauf hin, dass sie Feuer ausgesetzt waren. Auch die Überreste einer Frauendose und ein Glas, das einst eine Creme zum Aufhellen von Sommersprossen enthielt, wurden beide aus den 1930er Jahren gefunden. In den Überresten des Dorfes auf Gardener (das 1963 nach langer Dürre wieder unbewohnt blieb) blieben von Bewohnern gefertigte Kunsthandwerke aus Aluminium-Flugzeugmetall zurück [Quelle: King].

Die Idee, dass Earharts Flugzeug beim Kontakt mit dem Meer zerbrach und stückweise für Inselhandwerk verwendet wurde, hat einige Entdecker nicht davon abgehalten, in den Tiefen des Pazifiks nach dem Flugzeug zu suchen. Expeditionen mit Sonar haben sich auf Gebiete um Howland Island konzentriert, um nach dem Flugzeug zu suchen. Bisher wurden jedoch weder das Flugzeug noch Teile davon geborgen. Warum ist das so?

Warum bleibt das Geheimnis von Amelia Earhart bei so vielen Beweisen – einschließlich menschlicher Überreste – ungelöst?

Das vielleicht größte Hindernis für die Entdeckung ist das riesige geografische Gebiet, in dem sich Earharts Flugzeug möglicherweise befindet. Niemand kann genau sagen, wo Earharts Flugzeug wegen des Verlustes des Funkkontakts während des Fluges und der einschränkenden Wirkung des bewölkten Himmels auf die Himmelsnavigation abgestürzt ist. Eine Viertelmillion Quadratmeilen Ozean unmittelbar nach dem Verschwinden zu durchkämmen, brachte der Marine genau nichts. Während sich die nachfolgenden Bemühungen auf kleinere Gebiete konzentrierten, bleibt die durchsuchbare Leinwand groß, oft in der Größenordnung von 1.000 Quadratmeilen (2.590 Quadratkilometer).

Die marine Topographie des Gebiets macht das, was ohnehin schon eine Nadel im Heuhaufen ist, noch schwieriger: Pazifische Atolle ragen plötzlich aus der Tiefe auf und sind von steilen Schelfen umgeben, die bis zum Meeresboden führen. Inzwischen hat auch menschliches Versagen dazu beigetragen, die Suche nach endgültigen Beweisen zu vereiteln. Die auf Gardner Island gefundenen menschlichen Überreste gingen verloren, nachdem sie Anfang der 1940er Jahre von einem Arzt untersucht wurden. Das schließt die definitive DNA-Matching-Technologie aus, die wahrscheinlich endgültig bestimmen würde, ob die Knochen Earharts sind. (Forensische Anthropologen haben sich in den 1990er Jahren die Arztbriefe angesehen und festgestellt, dass die Knochen wahrscheinlich einer Frau europäischer Abstammung gehörten) [Quelle: Thurman].

Diese Hindernisse haben Earhart-Fans und Luftfahrtfreaks nicht davon abgehalten, ihre Suche nach Antworten fortzusetzen. TIGHAR wird Mitte September 2014 eine 30-tägige Expedition starten, um die Gewässer um die Insel Nikumaroro in einem ozeanographischen Forschungsschiff zu erkunden. Die Sucher planen, zwei von Menschenhand betriebene Tauchboote vom Schiff aus einzusetzen, um detaillierte Foto- und Videobilder eines 1,6 Kilometer langen Suchgebiets aufzunehmen. At the same time, another team will comb the island's beachfront and forest in search of remnants from what might have been Earhart and Noonan's campsite [sources: Bennett-Smith, TIGHAR].

Searchers have continued to find significant clues. In 2013, TIGHAR announced that it had used sonar imaging to uncover evidence of a 22-foot (7-meter) object that may be a piece of Earhart's aircraft. Resting 600 feet (183 meters) below the surface of the Pacific Ocean and west of Nikumaroro, the image resembles the fuselage of Earhart's Lockheed Electra [source: Bennett-Smith].

There's good reason to believe that all or most of the plane remains intact. An hour before their last transmission, Earhart told the Coast Guard she and Noonan were flying at a low altitude, around 1,000 feet (304 meters). At around 100 miles per hour (161 kph), the Lockheed Electra could conceivably have maintained its integrity. If it did, the plane may still be in perfect shape, preserved in the oxygen-deprived depths of the South Pacific. Perhaps sooner rather than later we'll get to the bottom of the mystery surrounding Earhart's disappearance.

Based on the evidence so far, Tom King, senior archaeologist for TIGHAR believes that Earhart and Noonan could not find Howland so they flew until they found Gardner Island and landed safely on the edge of a reef. At that point, the tide was very low. They camped nearby, visited the plane and sent out radio signals. As the tides got higher over several days, the plane floated out and eventually sank. Navy pilots did not see the plane (nor the survivors) when they started searching the area a week later. The island has no running water, so while Earhart and/or Noonan might have lived for a while, they probably ending up dying of thirst [source: King].


Schau das Video: Amelia Earharts Plane Was Finally Found